曹人軍的生活時報

旅行最怕的就是選錯飯店或旅館~住起來不舒服的話隔天

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國大陸解放軍轟六型(H-6)轟炸機2個星期內四度在台灣周邊出沒，其中三次繞台飛行，引起國人關注。由哈爾濱飛機工業集團生產的轟六，為中國大陸首架國產中型轟炸機，更是解放軍首款可投射核武的轟炸機。

1957年，蘇聯答應轉移圖波列夫設計局生產的Tu-16轟炸機技術，供中國大陸研發轟炸機用途。不過，中蘇在1960年代初期交惡，蘇聯撤走所有技術人員，與零件來源，使得大陸方面只能利用2架蘇聯提供的樣機進行仿製，同時由於文化大革命導致研發生產工作遭到破壞，直到1964年才開始轟六轟炸機生產工作、1968年首度試飛。

轟六使用2具渦噴8型(WP-8)無後燃器噴射發動機，每具軍用推力達9508公斤，能使轟六執行高空、次音速轟炸任務。不過，由於技術能力不足，轟六使用的發動機性能不如Tu-16的PⅡ-3M噴射發動機。

在轟六服役後，哈爾濱飛機公司持續進行改良。1981年，轟六甲加裝了第二代自動領航轟炸系統，項目包括電子計算機、自動領航儀、雷達、自動駕駛儀等9項技術，大幅提升轟六甲領航、轟炸的自動化程度。轟六甲也是解放軍首款可投射核武的轟炸機。

1979年交付部隊的轟六乙，則是加裝大型偵察用照相機，1980年2架海軍航空兵轟六乙偵察機執行了對南沙群島首次空中偵查任務。轟六丁是中國大陸可攜帶反艦飛彈的轟炸機，並曾外銷伊拉克4架，不過這4架轟炸機在波斯灣戰爭中遭到盟軍摧毀。轟油六則是改裝自轟六的空中加油機，1991年12月31日轟油六與殲-8型戰鬥機首次完成空中加油任務測試，1995年開始服役。

轟六繼承了Tu-16的兩大致命缺點，一是彈射逃生困難，轟六4名機組員採2位駕駛是朝上彈射，4位機組員是朝下彈射，但是由於彈射逃生手續太過複雜，讓許多飛行員寧願將飛機迫降。1969-1995年轟六共發生8起事故，共有41位機組人員犧牲，成功逃生者只有2人。

另一大缺點是缺乏雷達匿蹤與干擾能力，面對現代化防空系統，難以生存。為了提升生存性，2011年交付部隊的轟六K放棄俄系逃生系統，使用新式逃生裝置；機翼能夠掛載長劍-10長程巡弋飛彈，有效射程在1500至2500公里之間，能夠攻擊美國在西太平洋的關島軍事基地。

中颱尼莎雖已遠離，但造成的損害仍未完全修復，根據台電統計，截至今（ 30 ）日晚間 21 時，全台累積曾停電戶數逾 60.7 萬餘戶，目前尚有約 4.2 萬戶處停電狀態；台電表示，全國復電率超過 9 成，剩餘停電戶集中於宜蘭縣，力拚明晚收工前復電。

尼莎雨勢驚人，造成全台多處災情，台電公司已投入 2 千餘人、近千輛工程車，復電 56 萬 5 千餘戶，但仍有約 4 萬 2 千餘戶停電。台電表示，海棠接力襲台，依氣象局預測可能對中南部帶來豪雨，目前高雄市與台南市出現停電戶數超過 5 千餘戶，呼籲民眾遇停電災情，多利用台電網站的「颱風停復電資訊」專區輸入停電地址、停電狀況等，查詢或通報停電資訊，人員會盡速搶修。

台電表示，尼莎颱風在宜蘭造成的停電戶數最多，總計曾停電戶數超過 20 萬戶，占全縣用電戶數 3 分之 2 ，經過全力搶修，已完成復電逾 8 成，目前仍有 3 萬 4 千餘戶停電，多位於礁溪鄉、壯圍鄉、宜蘭市與五結鄉等地，由於事故點分散，許多電桿倒斷傾斜與導線斷線脫落等事故，需要更多人力搶修，已調配其他區處百餘人支援搶修，並由副總經理層級主管前往視察督導，希望能盡速恢復供電，減少民眾不便。

台電解釋，復電順序需從供電樞紐源頭變電所及主幹線做起，再接分岐線依序進行，會全力搶修，對於停電造成不便，盼民眾見諒，也提醒民眾，尼莎颱風雖已遠離，但海棠颱風已登陸，中南部地區仍可能降下豪雨，如果看到電線掉落或出現外露狀況，請立即通知台電處理，千萬不要自己前去撿拾或碰觸，避免釀成觸電意外。

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